Whatsapp
Ocelová cívka, také známý jako vinutá ocel, je jednoduše válcovaná forma oceli; ocel je formována do svitku lisováním za tepla nebo za studena.
Slouží ke snadnějšímu skladování a přepravě ak usnadnění různých kroků zpracování (například na ocelové plechy, pásy atd.).
Ocelové plechy dlouhé stovky metrů zabírají hodně místa, ale válcované svitky jsou mnohem menší a snáze a bezpečněji se přemisťují vysokozdvižným vozíkem nebo jeřábem.
Mezi tvářené svitky patří především svitky válcované za tepla aza studena válcované svitky. Svitky válcované za tepla se zpracovávají před rekrystalizací ocelové desky. Svitky válcované za studena jsou následným procesem za tepla válcovaných svitků. Ocelové svitky obvykle váží kolem 15-30 tun.
Použití ocelových svitků od firmyPrůmysl Fujian Yintujako příklad se podívejme na jejich vzhled a specifikace.
| Ocelový typ | Stupeň | C | Si | Mn | P | S |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Válcované za studena | DC51D+Z (St01Z, St02Z, St03Z), DC51D+ZF | ≤0,10 | - | ≤0,50 | ≤0,035 | 0.03 |
| DC52D+Z (St04Z), DC52D+ZF | ≤0,08 | - | ≤0,45 | ≤0,030 | 0.03 | |
| DC53D+Z (St05Z), DC53D+ZF | ≤0,08 | - | ≤0,40 | ≤0,030 | 0.03 | |
| DC54D+Z (St06Z), DC54D+ZF | ≤0,01 | ≤0,10 | ≤0,30 | ≤0,025 | 0.03 | |
| DC56D+Z (St07Z), DC56D+ZF | ≤0,01 | ≤0,10 | ≤0,30 | ≤0,025 | 0.03 | |
| Válcované za tepla | DD51D+Z (St01ZR, St02ZR) | ≤0,10 | - | ≤0,50 | ≤0,035 | 0.03 |
| DD54D+Z (St06ZR) | ≤0,01 | ≤0,10 | ≤0,30 | ≤0,025 | 0.03 |
Ocelové svitky často váží několik tun, což znemožňuje ruční nakládání a vykládání. K zajištění jader cívky je nutné speciální vybavení. Pokládání cívek naplocho na nákladní vozidlo, zatímco je bezpečnější během přepravy, může být velmi těžkopádné.
Jakmile jsou ocelové svitky položeny naplocho, je obtížné je zvedat, což vyžaduje pronájem velkého zvedacího zařízení. To výrazně zvyšuje čas a náklady na nakládku a vykládku. I u velkých zvedacích zařízení je jejich zvedání stále náročné, protože ocelové cívky jsou obvykle před naložením propojeny. Položení cívek naplocho může stlačit dráty, což ztěžuje jejich zaháknutí a zaháknutí během nakládání, což má za následek jak čas, tak úsilí.
Důvod, proč je vertikální doprava primárním způsobem přepravyocelové cívkyje minimalizovat poškození nákladu. Pokud je ocelová cívka umístěna naplocho, v důsledku hrbolaté jízdy kamionu a velké kontaktní plochy mezi ocelovou cívkou a automobilem, je velmi snadné způsobit opotřebení nebo deformaci ocelové cívky, což vážně ovlivní životnost ocelové cívky nebo ji dokonce přímo zlikviduje. Tato situace je neoblíbená nejen mezi výrobci, ale i mezi řidiči kamionů. Oba utrpí vážné ekonomické ztráty a ani odměna, kterou získají přátelé řidiče za jednu jízdu kamionem, nestačí na kompenzaci ztrát.
V dnešní době malý počet truckerů vybavuje velké nákladní vozy elektromagnetickými přísavkami pro zajištění svitků a umístění velkého množství dřeva pod spodní část svitků. To zajišťuje jak integritu cívek, tak bezpečnost jízdy. Tuto výbavu však má jen málo kamionů (přeci jen náklady na dopravu jsou vysoké). Proto mnoho nákladních vozidel tahajících ocelové svitky stále používá tradiční způsob pokládání dřeva pod svitky a jejich zajištění vlnitým plechem.
Přeprava vertikální konstrukce je také z bezpečnostních důvodů. Tato metoda má samozřejmě také určitá bezpečnostní rizika, takže před přepravou je třeba provést přípravu a připravit příslušné nástroje pro upevnění a protiskluz. Přepravní personál musí zároveň dbát na bezpečnou jízdu a ostatní vozidla musí udržovat dostatečnou vzdálenost od přepravního vozu.
